Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Биржа плюс авто, Нижний Новгород, 25 октября 2001 г.

Кто отвечает?

689 просмотров

Те, кто ездил на своем автомобиле за границу, хорошо знают, что туда не попадешь, если на руках нет полиса страхования гражданской ответственности. Вас просто не пропустят на границе без этого документа. Так принято во всех цивилизованных странах.

Впервые разговоры об обязательном страховании в России гражданской ответственности перед третьими лицами начались года четыре назад, и до сих пор наши законодатели не утвердили такой документ, приняв весной этого года всего лишь проект закона в первом чтении. Не слишком ли долго идут дискуссии на эту тему? А на дорогах в это время продолжается произвол и действует право сильного: могут машину или даже квартиру отобрать, если вдруг угораздило повредить «шестисотый» «Мерседес». А теперь представьте такую ситуацию: вы, имея на руках этот полис, совершаете ДТП, в котором второй участник происшествия также «подстраховал» свою гражданскую ответственность. Вам не надо долго выяснять отношения друг с другом, достаточно обменяться карточками своих страхователей, которые уже без вашего участия решат все финансовые проблемы, кому что полагается (разумеется, после отработки подробностей аварии работниками ГИБДД). Удобно? Конечно, удобно, и вряд ли кто будет возражать против таких услуг, ведь суть закона сводится к тому, что вам не надо возмещать ущерб другим гражданам, пострадавшим в ДТП по вашей вине. За вас это сделает ваш страхователь. Так принято везде, кроме России.

Разумеется, Россия — это не Франция или Германия. Не каждый сможет выплатить полный страховой взнос, не каждому это по карману. Но ведь возможно и частичное страхование автогражданской ответственности, определение тарифа в зависимости от стажа водителя и статистики его ДТП и даже страхование только на определенный период года, когда автомобиль эксплуатируется наиболее интенсивно. Кроме того, новый проект предусматривает свои тарифы по каждому отдельно взятому региону, что будет вполне справедливо, имея в виду разницу в доходах на местах и статистику ДТП: столицу тоже трудно сравнить, скажем, с Ульяновском. Также возможно и предоставление льгот определенным слоям населения.

Есть ли альтернатива закону об автогражданской ответственности? Вряд ли. Рано или поздно мы все равно придем к этому, если хотим быть цивилизованной автомобильной страной. Быть или не быть закону обязательным? Это уже другой вопрос, ведь кто-то и не захочет платить лишние деньги, надеясь на свой опыт и везучесть. Но тут должен вступить принятый в силу закон, который, как известно, обязателен к исполнению. Вот только когда он появится? Долго ли еще будут его обсуждать в Госдуме? Долго ли еще водители на дорогах будут выяснять отношения с помощью толстых кошельков или кулаков, личных связей или служебного положения?

ДУДКИН С.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »